一般來說，針對汽車配件產品以下幾點鑒別經驗相對比較實用：
一、消費者要“五看”
1、看商標，要當真查看商標，上面的廠名、廠址、等級和防偽標記是否真實由于對有短期行為的仿胃制假者來說，防偽標志的制作不是一件輕易的事，需要一筆不小的支出另外在商品制作上，正規的廠商在零配件表面有硬印和化學印記，注明了零件的編號、型號、出廠日期，一般采用自動打印，字母排列整潔，筆跡清晰，小廠和小作坊一般是做不到的。
2、看包裝，汽車零配件互換性很強，精度很高，為了能較長時間存放、不變質、不銹蝕，需在產品出廠前用低度酸性油脂涂抹。正規的出產廠家，對包裝盒的要求也十分嚴格，要求無酸性物質，不產生化學反應，有的采用硬型透明塑料抽真空包裝?？季康陌b能進步產品的附加值和身價，箱、盒大都采用防偽標記，常用的有鐳射、條碼、暗印等在采購配件時，這些很重要。
3、看文件資料，消費者一定要查看汽車配件的產品仿單，產品仿單是出產廠進一步向用戶宣傳產品，為用戶做某此提示，匡助用戶準確使用產品的資料。通過產品仿單可增強用戶對產品的信任感。一般來說，每個配件都應配一份產品仿單（有的廠家配用戶須知）。假如交易量相稱大，還必需查詢技術鑒定資料入口配件還要查詢海關入口報關資料。國家劃定，入口商品應配有中文說明，一些假冒入口配件一般沒有中文說明，且包裝上的外文，有的文法不通，甚至寫錯單詞，一看便能分辨真偽。
4、鑒別金屬機械配件，可以查看表面處理。所謂表面處理，即電鍍工藝、油漆工藝、電焊工藝、高頻熱處理工藝。汽車配件的表面處理是配件出產的后道工藝，商品的后道工藝尤其是表面處理涉及到很多現代科學技術。國際和海內的名牌大廠在利用提高前輩工藝上投入的資金是很大的，特別對后道工藝更為正視，投人資金少則幾百萬元，多則上千萬元。一些制造假冒偽劣產品的小工廠和手工作坊有一個共同特點，就是采取低投入攫取式的短期經營行為，很少在產品的后道工藝上投入技術和資金，而且也沒有這樣的資金投入能力。
看表面處理可以從以下幾個方面考慮：
1）鍍鋅技術和電鍍工藝
汽車配件的表面處理，鍍鋅工藝占的比重較大。一般鑄鐵件、鍛鑄件、鑄鋼件、冷熱板材沖壓件等大都采用表面鍍鋅。質量不外關的鍍鋅，表面一致性很差；鍍鋅工藝過關的，表面一致性好，而且批量之間一致性也沒有變化，有持續不亂性。明眼人一看，就能分辨真偽優劣。
電鍍的其他方面，如鍍黑、鍍黃等，大工廠在鍍前處理的除銹酸洗工藝比較嚴格，清酸比較徹底，這些工藝要看其是否有泛底現象。鍍鉬、鍍鉻、鍍鎳可看其鍍層、鍍量和鍍面是否平均，以此來分辨真偽優劣。
2）油漆工藝
現在一般都采用電浸漆、靜電噴漆，有的還采用真空手段和高等級靜電漆房噴漆。采用提高前輩工藝出產的零部件表面，與采用陳舊落后工藝出產出的零部件表面有很大差異。目測時可以看出，前者表面細膩、有光澤、色質光鮮；而后者則光彩暗淡、無光亮，表面有氣泡和“拖鼻涕”現象，用手撫摩有砂粒感覺，比擬之下，真假非常分明。
3）電焊工藝
在汽車配件中，減振器、鋼圈、前后橋、大梁、車身等均有電焊焊接工序。汽車廠的專業化程度很高的配套廠，它們的電焊工藝技術大都采用自動化焊接，能定量、定溫、定速，有的還使用低溫焊接法等提高前輩工藝產品焊縫整潔、厚度平均，表面無波紋形、直線性好，即使是點焊，焊點、焊距也很規則，這一點哪怕再好的手工操縱也無法做到。
4）高頻熱處理工藝
汽車配件產品經由精加工以后才進行高頻淬火處理，因此淬火后各種顏色都原封不動地留在產品上。如汽車萬向節內、外球籠經淬火后，就有顯著的玄色、青色、黃色和白色，其中白色面是受摩擦面，也是硬度最高的面。目測時，凡是全玄色和無色的，肯定不是高頻淬火。
5、看非使用面的表面傷痕
從汽車配件非使用面的傷痕，也可以分辨是正規廠出產的產品。表面傷痕是在中間工藝環節因為產品相互碰撞留下的。優質的產品是靠提高前輩科學的治理和提高前輩的工藝技術制造出來的。出產一個零件要經由幾十道甚至上百道工序，而每道工序都要配備工藝裝備，其中包括工序運輸設備和工序安放的工位用具。
二、通過“四法”去鑒別質量
1、檢視法。
?。?）表面硬度是否達標。配件表面硬度都有規定的要求，在征得廠家同意后，可用鋼鋸條的斷茬去試劃（注意試劃時不要劃傷工作面）。劃時打滑無痕的，說明硬度高；劃后稍有淺痕的說明硬度較高；劃后有明顯劃痕的說明硬度低。
?。?）結合部位是否平整。零配件在搬運、存放過程中，由于振動、磕碰，常會在結合部位產生毛刺、壓痕、破損，影響零件使用，選購和檢驗時要特別注意。
?。?）幾何尺寸有無變形。有些零件因制造、運輸、存放不當，易產生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲。選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前，觀察其是否翹曲。選購油封時，帶骨架的油封端面應呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲；無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，松手后應能恢復原狀。選購各類襯墊時，也應注意檢查其幾何尺寸及形狀。
?。?）總成部件有無缺件。正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，將使總成部件無法完成工作，甚至報廢。（5）轉動部件是否靈活。在檢驗機油泵等轉動部件時，用手轉動泵軸，應感到靈活無卡滯。檢驗滾動軸承時，一手支撐軸承內環，另一手打轉外環，外環應能快速自如轉動，然后逐漸停轉。若轉動零件發卡、轉動不靈，說明內部銹蝕或產生變形。
2、敲擊法
判定部分殼體和盤形零件是否有裂紋、用鉚釘連接的零件有無松動以及軸承合金與鋼片的結合是否良好時，可用小錘輕輕敲擊并聽其聲音。
3、比較法
用標準零件與被檢零件做比較，從中鑒別被檢零件的技術狀況。例如氣門彈簧、離合器彈簧、制動主缸彈簧和輪缸彈簧等，可以用被檢彈簧與同型號的標準彈簧比較長短，即可判斷被檢彈簧是否符合要求。
4、測量法
?。?）檢查結合平面的翹曲采取平板或鋼直尺作基準，將其放置在工作面上，然后用塞尺測量被測件與基準面之間的間隙。
?。?）檢查軸類零件測量曲軸軸頸尺寸的誤差，一般用外徑千分尺測量，除測量外徑，還需測量其圓度和圓柱度。測量時，先在軸頸油孔兩側測量，然后轉90°再測量。
以上文章所建議的部分方法其實消費者完全可以自己直接嘗試，但真正要確認汽車和汽車部件的產品質量責任和質量問題，還是需要由專業鑒定機構去完成，也只有這類鑒定機構出具的相關鑒定報告才有法律效力，才能作為一種訴訟證據進行提交。
